Un subiect mai putin cunoscut de catre rulotistii stagiari este reprezentat de verificarea incarcarii/sarcinii a cuplei rulotei pe carligul de remorcare.
Incarcarea pe carlig se refera la greutatea totala pe care o poate suporta un carlig de remorcare. Este important sa se respecte incarcarea maxima permisa pentru a preveni suprasarcinile si accidentele.
Legatura viteza se refera la viteza maxima la care poate fi tractata o remorca in siguranta, in functie de tipul de carlig si de remorca utilizat.
Sarcina de apasare se refera la forta exercitata de remorca asupra autoturismului tractor. Aceasta forta trebuie sa fie in limitele recomandate de catre producator pentru a preveni suprasarcinile si accidentele.
Un aspect importand din punct de vedere legislativ dar si din punct de vedere al uzurii axei din spatele masinii.
Se stie ca media fortei de apasare a cuplei pe carligul rulotei trebuie sa fie intre 5% si 7% din greutatea rulotei goale + incarcatura.
Eu recomand sa achizionati un cantar separat pentru acest lucru sau sa achizionati sistemul ALKO, care are un cantar incorporat in roata de manevra. Mai exista si alte firme care vand produse – roata de manevra cu cantar incorporat.
In plus, este important sa se asigure ca remorca si carligul sunt in bune conditii de functionare, sa se respecte toate regulile de siguranta in timpul tractarii, sa se utilizeze echipamente aditionale, cum ar fi oglinda suplimentara si lanturi de siguranta daca este necesar, si sa se verifice daca autoturismul tractor este echipat cu sistemul de franare adecvat pentru a tracta remorca.
Este de asemenea important sa se ajusteze setarile suspensiei si directiei pentru a se asigura un manevrare stabil si control in timpul tractarii.
Este recomandat sa se evite tractarea unei remorci in conditii dificile sau in zone cu mult trafic, si sa se respecte semnele si regulile de drum specifice pentru tractarea remorcilor.
Sarcina de incarcare se verifica in momentul stationarii rulotei/asamblului.
Aceasta sarcina in timpul deplasarii, sufera dezechilibre majore deoarece rezistenta aerului creste cu patratul vitezei.
In timpul deplasarii, forta aplicata panoului central al rulotei face ca greutatea/sarcina de apasare pe carlig sa scada, rulota avand tendinta de a se “roti” in jurul axului propriu.
Cum se masoara corect cu ajutorul cantarului incarcarea/apasarea pe carlig?
Greseala 1
inaltimea cuplei in timpul masurarii trebuie sa fie identica cu inaltimea bilei carligului (imaginati-va ca, cupla este deja prinsa pe carligul masinii).
Gresela 2
Dupa ce instalati cantarul sub protap/cupla rulotei DECUPLATI FRANA DE MANA !!!! in caz contrar, tamburii sunt blocati iar rotirea naturala in jurul axei rulotei nu mai poate avea loc, rezultatul fiind impropriu.
Regimul dinamic al asamblului rulota si masina se schimba in functie de viteza de deplasare.
Acum cred ca intelegeti ca apasarea pe carlig este maxima in timpul franarii si scade in regim stationar si minima la viteaza maxima a asamblului versus dinamica miscarii (sau in momentul plecarii de pe loc, daca plecarea se realizeaza brusc)
Din experienta personala, daca incarcarea nu este conform cu specificatia/ recomandarea productorului, la vitezele mai mari si denivelari apare efectul de “hopa mitica”, disconfortul fiind vizil pentru pasagerii din spate iar uzura amortizoarelor va creste semnificativ.
Exista mai multe metode de verificare a incarcarii pe carlig, cu cantarul pozitionat direct vertical sub cupla dar si cantarirea sub pozitia rotii din fata rulotei. Atrag atentia pentru posesorii de roti cu cantar incorporat gen AL-KO, indicatorul cantarului trebuie interpretat dupa legea – forta x bratul fortei
In plus, este important sa se acorde o atentie speciala la semnele si indicatorii care ar putea indica o problema cu remorca sau carligul, cum ar fi zgomote sau vibratii anormale, dificultati in manevrare sau franare, sau orice alte semne care ar putea indica o problema de siguranta. In cazul in care se observa o problema, este important sa se opreasca imediat si sa se ia masurile necesare pentru a o rezolva inainte de a continua sa tractati remorca.
Este, de asemenea, important sa se acorde o atentie speciala la semnele si indicatorii care ar putea indica o problema cu autoturismul tractor, cum ar fi temperatura ridicata a motorului, pierderea puterii sau orice alte semne care ar putea indica o problema de siguranta.
La prima vedere pare o banalitate, locul in care doresc sa imi montez suportul pentru bicicleta in momentul deplasarii asamblului rulota + autoturism dar lucrurile nu stau chiar asa.
Sunt limitari legale si sunt aspecte practice de luat in considerare.
In primul rand inaltimea maxima a remorcilor in Europa nu poate sa depaseasca 4m pe verticala, deci subiectul bicicleta pe tavanul rulotei nu poate fi pus in discutie.
Pentru o exemplificare usoara consideram:
– greutate autoturism 1500 kg (cu bagaje si sofer, fara accesoriu suport si bicicleta)
– greutate rulota 1000 kg
– greutate suport bicicleta – 10kg
– greutate 1 bicicleta – 15 kg
– greutate 2 biciclete – 30 kg
Recomandarea subsemnatului – instalati bicicletele direct pe plafonul autoturismului tragator, avantaj creste raportul masa autoturism/greutate rulota, adica creste stabilitatea asamblului.
Daca aveti suport pe haionul masinii, ramane tot o optiune foarte buna. Cele 2 optiuni inseamna costuri reduse pentru posesorii de jucarii de vacanta, deoarece, aceste suporturi se pot utiliza in mod curent, cu sau fara masina. Daca deja le -ai achizionat anterior achizionarii masinii, atunci iti raman 100 de Euro in buzunar.
Aceasta optiune nu o recomand din 2 motive
– majoritatea rulotelor au compartimentul din fata unde se depoziteaza butelia si restul accesoriilor cu capac ce se deschide ca un geam orizontal si nu prin ridicare verticala cum sunt la rulotele moderne.
– este lipsit de practica, cand doresti sa alimentezi de exemplu butelia cu GPL sau ai nevoie temporar sa accesezi compartimentul din fata, sa dai bicicletele jos sau in cazul fericit sa le rabatezi daca suportul iti permite.
– un alt motiv important o reprezinta lungimea protapului, se stie ca la rulotele englezesti, pentru imbunatatirea aerodinamicitatii, protapul este scurt.
Se observa cum raportul de greutate scade de la 1.54 la 1.44
Atentie, legislatia in Spania si Italia prevede montarea dreptunghiului reflectorizant ALB cu ROSU chiar si pe suportul de biciclete din spatele rulotei/autorulotei CHIAR DACA NU AVETI instalate biciclete deoarece scheletul suportului depaseste gabaritul standard al rulotei/autorulotei.
In Portugalia – nu aveti voie sa extindenti in adancime fata de limita din spate a rulotei /autorulotei cu mai mult de 45cm suportul de biciclete.
In acest caz, utilizati doar 1 suport pentru 2 biciclete in spate si altul pe protap.
In cazul in care sunteti o familie numeroasa, sugerez distributia bicicletelor in mai multe puncte, astfel incat sa obtineti o stabilitate buna a asamblului autoturism si rulota.
Nu uitca ca in Spania pentru asamblurile rulota + autoturism mai lungi de 12metrii trebuie sa instalati pe spatele rulotei semnul din aluminiu reflectorizant GALBEN cu banda rosie in jur, standard ECE 70
In plus, este important sa se ia in considerare si alte aspecte legate de tractarea remorcii cum ar fi:
In cadrul grupului Vacante cu Auto – Rulota
– prezentam locatii de campare
– aducem Europa mai aproape de tine
– gasesti idei de distractie in vacanta
– discutam despre probleme specifice ale rulotismului
– prezentam situatii atipice cu care ne-am intalnit in timpul vacantelor cu auto-rulota
– oferim informatii cu privire la infrastructura existenta in Europa privind rulotismul
– impartasim sfaturi privind mentenanta si micile reparatii
– idei culinare fac parte din viata de rulotist
– prezentam solutii tehnice pentru probleme specifice
– mai si glumim
Apasa aici ca se te inscrii in grupul Vacante cu Auto – Rulota
Harta interactiva incearca sa ofere informatii utile pentru posesorii de auto-rulote si corturi dorind sa depasim 300 locatii campinguri, reparatii, inchirieri, magazine, ITP, service, parcuri si dealeri de auto-rulote, butelii Propan si GPL din Romania.
Modul de functionare interactiv este prezentat la subsolul hartii.
In casuta din subsolul hartii puteti sa scrieti ceea ce va intereseaza dupa urmatorul cod:
Camping – locatiile de campare
Park – parcuri de distractii cu posibilitati de campare
Pensiuni – prezinta doar pensiune care ofera locuri de campare
Magazin – prezinta doar magazinele de specialitate
Inchirieri – prezinta doar companiile care inchirieaza RV-uri
Butelii Propan – prezinta statiile OMV ce ofera aceste servicii
Casute – locatii care ofera spre inchiriere casute
Parcare – locuri de parcare pe termen lung rulote si autorulote
Service – prezinta service-urile dedicate rulotismului
Parc – parcuri de rulote
Dealer – Vanzatori de rulote si autorulote noi
Club – cluburi de rulotism & turism
Asociatie – asociatii de rulotism & turism
Apasand pe locatia care va intereseaza, automat veti fi directionati catre pagina de website a respectivii entitati.
Pentru inscrieri, stergeti sau modificari (harta+top) rog sa ma contactati la [email protected]o
Pentru inscrieri este obligatoriu sa prezentati o adresa de website sau pagina de facebook de unde sa rezulte locatia entitatii pe care doriti sa o promovati.
Inscrierea este gratis, fara a solicita beneficii, nu expira!
Credit text si fotografii Gabriel Vasilache